Auparavant,
pour relier les deux rives, les bateaux (qui empruntaient le Canal
Latéral à la Loire) devaient traverser le fleuve,
ce qui était dangereux en temps de crue et par basses eaux.
Pour remédier à ces contraintes, un projet de prolongement du canal et
la construction d’un pont sont envisagés.
Les travaux du pont-canal, débutés en 1890, s’achèvent en 1894.
Sous la direction de l'ingénieur des Ponts et Chaussées Mazoyer :
les fondations et structures maçonnées furent réalisées par l'entreprise
Eiffel et la réalisation de la structure métallique
par la société Daydé & Pillé, créée par d’anciens collaborateurs de
Gustave Eiffel.
Pour relier le canal latéral à la Loire au canal de Briare via ce
nouveau pont-canal il a également fallu construire deux dérivations,
l'une sur la rive droite côté Briare pour rejoindre le canal de Briare
et l'autre rive gauche, côté Saint-Firmin pour rejoindre le canal
Latéral à la Loire. |
